"Я украл самолет, чтобы сбежать с флота". История голландского моряка, мечтавшего летать
Журналистка Би-би-си Эмма Джейн Кирби два года расследовала историю сержанта Пола Мейера, тосковавшего по родине американского механика, который в 1969 году украл с авиабазы США в Англии самолет, чтобы улететь на нем к своей жене в Вирджинию.
Эта история нашла отклик у читателя из Нидерландов Тео Ван Эйка, который рассказал, как тоже украл самолет, когда служил в армии.
Маленький дом Тео Ван Эйка в английском Сомерсете - это целая сокровищница странных вещей. Игрушечные ведьмы на крошечных метлах висят под потолком его гостиной, с полок вопросительно смотрит вниз семейство керамических кошек, а с серванта улыбаются черепа.
На кофейном столике разбросаны вырезки из голландских газет 1964 года с заголовками о выходках молодого моряка, который украл винтовой самолет Grumman Tracker с военной базы на Мальте и полетел на нем в ливийский город Бенгази.
Его жена протягивает мне кружку кофе и насмешливо качает головой, пока он переводит мне публикации.
"Самонадеянный маленький человек! Хорошо, что я тебя тогда не знала", - шутит она.
Тогда Тео Ван Эйк был еще молодым парнем, мечтавшим летать. Он мечтал летать с семи лет. Тео признает, что не был лучшим в мире студентом и боялся, что никогда не получит оценки, необходимые для поступления в ВВС в качестве пилота.
Но потом он узнал о программе Военно-морского флота Нидерландов, по которой можно было поступить на службу в качестве электрика-стажера, а потом, если преуспеть на службе, - подать заявку на курсы подготовки пилотов ВМС.
Полный оптимизма 19-летний Ван Эйк ни минуты не колебался и добровольно поступил на воинскую службу сразу на восемь лет.
Тео протягивает мне с кофейного столика черно-белую фотографию, на которой он запечатлен в кабине небольшого самолета. Под тяжелым темным шлемом я вижу лицо нетерпеливого мальчишки с восторженной улыбкой, который готов в любой момент перестать позировать и, наконец, взлететь.
"Все начиналось хорошо, - соглашается он, когда я замечаю, как он восторжен на фотографии, - Меня выбрали для программы, и это было здорово".
Но в начале 1964 года, когда в его летной книжке было проставлено уже около 40 летных часов, Ван Эйк напился на вечеринке в своей казарме в Нидерландах.
На вечеринке был и его командир, который застал начинающего летчика врасплох. Он предложил Ван Эйку поговорить по душам о качестве программы подготовки пилотов, которую совместно проводили ВВС Бельгии и ВМС Нидерландов. Командир заверил его, что этот разговор останется между ними.
И 21-летний Ван Эйк рассказал все, не скрывая. Ему нужно было больше тренироваться на приличном самолете, на котором он хотел летать. На противолодочном Grumman Tracker, а не на двухмоторных учебных самолетах, которые бельгийцы использовали для их обучения.
Самолеты, на которых их учили летать, были "откровенно говоря, дерьмовыми", усмехается Ван Эйк, вспомнив, какие слова он тогда использовал.
Эта история нашла отклик у читателя из Нидерландов Тео Ван Эйка, который рассказал, как тоже украл самолет, когда служил в армии.
Маленький дом Тео Ван Эйка в английском Сомерсете - это целая сокровищница странных вещей. Игрушечные ведьмы на крошечных метлах висят под потолком его гостиной, с полок вопросительно смотрит вниз семейство керамических кошек, а с серванта улыбаются черепа.
На кофейном столике разбросаны вырезки из голландских газет 1964 года с заголовками о выходках молодого моряка, который украл винтовой самолет Grumman Tracker с военной базы на Мальте и полетел на нем в ливийский город Бенгази.
Его жена протягивает мне кружку кофе и насмешливо качает головой, пока он переводит мне публикации.
"Самонадеянный маленький человек! Хорошо, что я тебя тогда не знала", - шутит она.
Тогда Тео Ван Эйк был еще молодым парнем, мечтавшим летать. Он мечтал летать с семи лет. Тео признает, что не был лучшим в мире студентом и боялся, что никогда не получит оценки, необходимые для поступления в ВВС в качестве пилота.
Но потом он узнал о программе Военно-морского флота Нидерландов, по которой можно было поступить на службу в качестве электрика-стажера, а потом, если преуспеть на службе, - подать заявку на курсы подготовки пилотов ВМС.
Полный оптимизма 19-летний Ван Эйк ни минуты не колебался и добровольно поступил на воинскую службу сразу на восемь лет.
Тео протягивает мне с кофейного столика черно-белую фотографию, на которой он запечатлен в кабине небольшого самолета. Под тяжелым темным шлемом я вижу лицо нетерпеливого мальчишки с восторженной улыбкой, который готов в любой момент перестать позировать и, наконец, взлететь.
"Все начиналось хорошо, - соглашается он, когда я замечаю, как он восторжен на фотографии, - Меня выбрали для программы, и это было здорово".
Но в начале 1964 года, когда в его летной книжке было проставлено уже около 40 летных часов, Ван Эйк напился на вечеринке в своей казарме в Нидерландах.
На вечеринке был и его командир, который застал начинающего летчика врасплох. Он предложил Ван Эйку поговорить по душам о качестве программы подготовки пилотов, которую совместно проводили ВВС Бельгии и ВМС Нидерландов. Командир заверил его, что этот разговор останется между ними.
И 21-летний Ван Эйк рассказал все, не скрывая. Ему нужно было больше тренироваться на приличном самолете, на котором он хотел летать. На противолодочном Grumman Tracker, а не на двухмоторных учебных самолетах, которые бельгийцы использовали для их обучения.
Самолеты, на которых их учили летать, были "откровенно говоря, дерьмовыми", усмехается Ван Эйк, вспомнив, какие слова он тогда использовал.
Comments
Post a Comment